anturisignaalien mittausta

Meidän pitää mitata tietyt anturit ja kertoa kuvin & sanoin mitä missäkin työvaiheessa mitattiin. Mittauksissa käytimme oskiloskooppia mittakäyrien näkemiseksi. Kohde autoina oli Toyota Corolla ja Bmw 325 e36.

Aloitimme tehtävän nokka-akselin asentotunnistimen mittaamisella.
Mittauksessa yhdistimme liittimen ja anturin johdoilla ns. karvasta karvaan.

Tässä videossa näkyy nokka-akselin asentotunnistimen mittakäyrä oskiloskoopilla katsottuna.
Mittakäyrän välit pienenevät mitä enemmän autolle annetaan kierroksia.

Seuraavaksi mittasimme kampiakselin asentotunnitimen. Tässä autossa on induktiivinen asentotunnistin eli itse tunnistimen päästä ei saa oskiloskoopilla mitattua vaan meidän piti mitata asentotunnistimen liittimestä joka sijaitsi imusarjan alapuolella.

 Tässä näkyy kampiakselin asentotunnistimen mittauskäyrä tyhjäkäynnillä.

Ja tässä sama homma mutta korotetuilla kierroksilla.

Seuraavana mittaustehtävänä mitattiin sytytyspuola. Kuten kuvasta näkee johtoja piti vetää aika paljon. Virtapihdit piti laittaa päävirtajohtoon. Otimme mittauksen neljännestä sytytyspuolasta.

Ylhäällä olevassa videossa näkyy puolan signaaleja eri kierrosnopeuksilla. Ja kuvissa näkyy puolan toisio puolen mittauksia. Videossa näkyvän ison piikin kohdalla näkyy sytytysjännite sen jälkeen tuleva matala katkojännite tarkoittaa palojännitettä ja piikin ja palojännitteen välinen jännite käyrä ennen normaalia käynti viivaa on kipinän kestoaika.

Seuraavaksi mittasimme ilmamassa mittarin. Ilmamassamittarin tehtävänä on laskea kuinka paljon moottori saa ilmaa käytettäväkseen eri tilanteissa. Tässä autossa ilmamassamittari oli viiskarvaisella liittimellä joka yhdistettiin johdoilla liittimestä anturiin.  Videossa testasimme ilmamassa mittarin toimintaa paineilmapistoolin kanssa suihkuttamalla ilmaa ilmanputsarin koteloon.

Kuvassa ilmamassamittarin mittauskäyrää.

Seuraavaksi mittasimme ABS jarrujen toimintaa. ABS-jarrujen toimintaa saadaan mitattua vetämällä johdot oskiloskoopista abs yksikön liittimiin. ABS yksikkö piirtää signaali käyrää sen mukaan kun renkaat pyörivät.

Viimeisenä mittasimme lambda-anturin. Lambda-anturi on happitunnistin joka osaa muuttaa ilman ja polttoaineen seoksen moottorille sopivaksi. Monissa nyky autoissa on kaksi lambda-anturia ennen katalysaattoria ja katalysaattorin jälkeen. Lambda-anturi parantaa myös moottorin hyötysuhdetta. Otimme lambdan mitta-arvot ykkös lambdan liittimestä joka sijaitsi moottorin takaosassa pakoputken yläpuolella.

Kuvassa johdot liitettynä lamdan liittimeen. Johdot yhdistettiin taas samallailla kuin jokaisessa muussakkin liittimessä eli karvasta karvaan.

Tässä video lambdan mittakäyrästä.

Tehtävän jälkeen opimme käyttämään oskeloskooppia.

Tekijät Teemu ja Roope.

Korinsähkövaruste

Tehtävänä oli selittää eri korinsähkövarusteiden toimintaa ja kytkentää. Kohde autona oli Bmw 330 e46.

Äänimerkki/töötti

Tässä on auton tööttin/äänitorven kytkentä kaavio ja kuva itse auton töötistä. Äänimerkin tarkoitus on esim. varoittaa muita autoilijita.

Pyyhkijät ja pesimet

Tässä on kuvaa auton pyyhkijöistä ja pesimistä. Pesimien ja pyyhkijöiden tehtävä on pestä ja pyyhkiä likaa ja epäpuhtauksia tuuli- ja takalasista. Joissain autoissa voi olla myös sadetunnistimia jotka havaitsevat kosteutta tuulilasissa ja tunnistin aktivoi pyyhkijät automaattisesti.

 Etupyyhkijän kytkentäkaavio

Takapyyhkijän kytkentäkaavio

 Etupesimen kytkentäkaavio

Takapesimen kytkentäkaavio

Keskuslukitus

Tässä Bmw:ssä on kaukosäätöinen keskuslukitus. Keskuslukituksen tehtävä on lukita ja avata auton ovia ja luukkuja.

Kuva keskuslukituksen kytkentäkaaviosta.

Penkinlämmittimet

Melkein kaikista nykyautoista löytyy penkinlämmittimet. Penkinlämmittimet tuovat tietynlaista mukavuutta ajamiseen varsinkin talvella. Penkinlämmittimistä löytyy usein myös eri voimakkuuksia kuskin ja kyytiläisten tarpeitten mukaisesti.

Penkinlämmittimien kytkentäkaavio

Vakionopeudensäädin

Vakionopeudensäädin on lisävaruste joka automaattisesti ylläpitää kuskin haluamaa nopeutta. Perinteistä vakionopeudensäädintä käytetään siten, että kuljettaja kiihdyttää ajoneuvon haluttuun nopeuteen ja aktivoi sitten vakionopeudensäätimen.

 Vakionopeudensäätimen kytkentäkaavio

Ikkunannostimet

Tästä autosta löytyy sähkökäyttöiset ikkunannostimet jokaiselle ikkunalle. Ikkunannostimet laskevat ja nostavat itseään nappia painamalla.

Ikkunannostimien kytkentäkaavio

ABS/ESP 


ABS jarrutusjärjestelmä tarkoittaa lukiutumatonta jarrutusjärjestelmää. Eli jarrupolkimen pohjaan painaessa abs jarrut alkavat niin sanotusti hakkaamaan eli jarrupolin hyppii ylös ja alas jotta jarrut eivät lukitu. ESP vuorostaan jarruttaa yhtä pyörää kerrallaan jotta auto pysyy hallinnassa ja auttaa pidon saannissa.

 ABS/ESP kytkentäkaavio

Mittaristo 

Tämän auton mittaristo löytyy: nopeusmittari, kierroslukumittari, polttoainemittari, moottorinlämpötilamittari, trip-mittari, matkamittari ja keskikulutus mittari. Nämä ovat erittäin yleisiä nykyautoissa.

Mittariston kytkentäkaavio

Vikakoodien luku

Tehtävän päätteeksi meidän piti lukea autosta vikakoodit ja nollata ne. Koodien lukemiseen käytimme Boschin yleistesteriä.

Kuvissa testerin ns. vikalista.

Ja tässä kuvassa tyhjennetään vikamuistia.

Tekijät: Roope ja Otto