laturi

Aloimme purkamaan laturia jotta voimme kertoa sen osista.

Tässä on laturi

Tässä on pieni osa runkoa ja generaattorin akseli, jonka ympärille on kierretty käämiä

Tässä on liukurenkaat jotka on yhdistetty roottorikäämin päihin

Pohjalla näkyy liukurenkaisiin yhdistettävät hiiliharjat

Käämien ympärillä on roottorikourat, joiden avulla ohjataan magneettikenttää

Magneettikenttä saadaan aikaan johtamalla roottorikäämin läpi sähkövirta.

Generaattorin jännitesäädin säätää syntyvää magneettikenttää

Generaattorin antama sähkövirta syntyy staattorissa, joka on roottorin ympärillä

Tasasuuntausyksikkö muuttaa staattorissa syntyvän vaihtojännitteen tasajännitteeksi

Generaattorin virta johdetaan akulle ja muille sähköä käyttäville laitteille

Auton moottori pyörittää hihnapyörän välityksellä roottoria. Roottorin mukana pyörii magneettikenttä. Pyörivä magneettikenttä saa aikaan staattorikäämiin sähköä. Sähkö johdetaan tasasuuntausyksikön kautta akulle ja sähkönkuluttajille.

Tässä mittaamme akun lepojännitettä, jännitettä voisi olla enemmän, sillä 12,7v olisi hyvä

Tässä mittaamme jännitettä auton ollessa käynnissä

Tässä mittaamme jännitettä kierrosten ollessa noin 2500rpm, jännite voisi olla vähän korkeampi, yli 14volttia on hyvä.

Tässä mittasimme jännitehäviötä +navasta tulos oli ~0,62 se on hyvä mutta voisi olla vähemmänkin, sillä jos laturi olisi 60ampeerin laturi jännite häviötä saisi olla max 0,6.

Tässä mittasimme jännitehäviötä -navan puolelta, saamamme 0,07ampeeria on hyvä koska maksimi häviö saisi olla 0,4 ampeeria

Tässä virtamittauksia tyhjäkäynnillä latasi 22ampeerilla.

Kierroksia antaessa ja apulaitteet päällä laturi latasi 47ampeerilla

Sitten kuormitimme akkua hiilipakalla, kuormittamalla saatiin selville että paljonko laturi lataa maksimissaan.

Laturi rupesi lataamaan enemmän kuten sen pitikin.

Lopuksi teimme testin akulle, eli kuormitimme sitä hiilipakalla ja katsoimme että jännite ei putoa alle 9,6voltin ja akun kunto oli hyvä mittauksen mukaan.

Viimeisenä kokeilimme akun kunnon akkutesterillä, sillä pystyi testaamaan lepojännitteen, käynnistysjärjestelmän ja latausjärjestelmän. Akku oli hyvä kuntoinen.

Tehtävässä oli mukanaTomi r, Joonas ja Otto