Pakokaasu mittaus

Pakokaasumittauksen teimme koulun omaan celicaan.

 

Mittauksen aloituksen aloitimme laittamalla koneen päälle ja asettamalla pakokaasuimurin pakoputkeen

Sitten piti laittaa autoon kaikenmaailman liittimet mm. akunnapoihin kiinni kierrosten lukumittari, tärinäanturi yms.

Tärinä anturi paikallaan

 Aluksi mittauksen alussa piti valita nelikaasu koska auto on alle 2001 vuosimallia eikä sisällä OBD pistoketta, seuraavaksi kirjoitimme auton tiedot koska autosta ei löytynyt rekisterinumeroa jouduimme tyytymän vaan auton merkin kirjaamiseen mutta sehän riitti.

Sitten kone käski laittamaan anturin pakoputkeen

 Pakokaasuimuri ja pakokaasuanturi paikallaan

Kuvia kierrostenlukumittarista. Auton kierrokset piti nostaa 2000-3000rpm:n välille mittauksen ajaksi 

Siinä kierrokset 2000rpm:n yli

Auton kierrokset jouto käynnillä 

Autosta saatiin hyväksytty tulos ja auton arvoista sen verran että...

Nopea joutokäynti Raja-arvot:

CO: 0.3%

hc:100 ppm

Lambda: 0.97-1.03

CO 0.02

Lambda 1.001

CO korj. 0.02

CO2 14.8

O2 0.04

HC 0006

Öljynlämpötila 22 asteista

Joutokäynti Raja-arvot:

CO:0.5%

HC:100ppm

CO 0.02

Lambda 1.001

CO korj 0.02

CO2 14.8

O2 0.04

HC 0006

Öljynlämpötila 22 astetta

CO:Hiilimonoksiidi

HC:Hiilivety

CO2:Hiilidioksiidi

O2:Happi

Autoista pitää mitata päästöt aina jotta pääsisi katsastuksesta läpi

Tehtävän kauttta opin käyttämään koulun päästöjen mittaus konetta 

työturvallisuus: haalarit ja turvakengät

Keskuslukitus sähköntehtävä

Tehtävä keskuslukituksen toiminnasta

1.Kummalla toimii auton keskuslukitus?

A) avaimella
B)kaukosäätimellä

Vastaus: Voi toimia molemmilla riippuen auton merkistä ja mallista.

2.Mitä tarkoittaa kaksoislukitus?

Vastaus:Kaksoislukitus tarkoittaa sitä kun painetaan ovien lukitusnäppäintä pohjassa hetken ajan ovet lukkiutuvat sisältä ja ulkoa eli kahdelta eri puolelta.

3.Autokohtaista tietoa keskuslukituksesta

Fordissa esimerkiksi kaksoislukitus toimii silloin kuin painat avaimen ovienlukitus painiketta pohjassa kolmen sekunin ajan ovet lukkiutuvat sisältä ja ulkoa.

Keskuslukitusjärjestelmän pääkomponenttien toimintaa:

Öljynpainemittaus

Öljynpainemittaus tehtävässä käytimme taas ylläri ylläri Celicaa...

Kuvassa minä ja Kasper piilossa laittamassa öljynpainemittaria paikalleen

Eli ton näköstä mötikkä pitäs laittaa paikalle

Sieltä irroitettiin öljyanturi jotta saataisiin öljynpainemittari paikalleen

Tommonen sieltä irtos ja sinne piti löytää oikeenlainen pää jotta mittari saataasiin paikalleen ja vielä oikeille kierteille

Ja mittarihan meni paikalleen

Seuraavaksi autoa piti käyttää lämpimäksi ja kyllähän sen tietää miten amispojat innostuu kyseisestä aiheesta.

Sitten kun olimme saaneet koneen lämpimäksi piti tarkastella miten öljynpaine muuttuu eri kierroksilla. Normaalistihan auton öljynpaine pienenee auton lämmetessä koska öljynkoostumus muuttu. Kuten aiemmasta kuvasta huomaa öljynpaine on aika korkealla koska kone on melko kylmä

Kävimme katsomassa autodatasta ohjearvot joissa öljynpaneen pitäisi olla. Ohjearvot oli 2.5-4,9Baria/3000/rpm mittari näytti 4,5 baria elikkä paineet olivat kohdallaan

Sitten mittaus oli valmis paineet olivat kohdillaan ja mittaus oli valmis

Tehtävän kautta opin käyttämään öljynpainemittaria

Työturvallisuus Turvakengät ja haalarit

Tehtävässä mukana oli Joonas H, Kasper L ja Teemu K

Ohivuotomittaus tehtävä

Eli teimme ohivuotomittauksen samaan auton kuin puristuspainemittauksen eli Celicaan

Eli lähdettiin samasta kohdasta kuin puristuispainemittauksen kanssa eli tulpat pois

Ensiksi mittari piti kaliproida

Seuraavaksi mäntä piti saada "YKK" asentoon eli yläkuolokohtaan eli konetta pitää pyörittää että saadaan mäntä oikeaan kohtaan ja männän pitää olla sellaisessa asennossa että molemmat venttiiliit ovat kiinn. Mittarissa siis näkyy milloin mäntä on ykk asennossa kun metalli tappi on muutaman kerran noussut ylös ja sitten pitää liikuttaa konetta varovasti että metalli tappi pysyy alhaalla sitten mäntä on ykk asennossa

Joka pytyssä näytti olevan 1% ohivuotoa mikä on ihan hyvä! Autossa saa siis olla maksimissaan 15-20% ohivuotoa mitä tässä autossa ei siis ollut.

Tehtävä onnistui hyvin ilman suurempia ongelmia ja tehtävän kautta opin tekemään ohivuotomittauksia

Työturvallisuus turvakengät ja haalari

Tehtävässä mukana oli Niko L, Otto S, Kasper L ja Teemu K

Puristuspaineidenmittaus tehtävä

Eli eli tehtävän teimme koulun omaan Toyota Celicaan.

Ensiksi poistimme suutinten liittimet välttääksemme auton käynnistymisen ja bensan saannin mittauksen ajaksi

Tulpanjohdot ja sytytystulppat irroitettuna

Virranjakajan liittimet irroitettuna

Otto ykkös pytyn puristuksia mittaamassa

Otto kakkos pytyllä niko pitämässä kaasuläppää auki ja minä starttia starttia kääntämässä

Kolmosen vuoro

Ja viimeisenä tuli nelosen vuoro

Mittauksen tulos lappu

Autodatan ohje arvon mukaan celicassa puristuksia pitäisi olla 9.8-13.2 Bar:ia
Meidän tuloksemme olivat 9-10Barin välillä

Lopuksi laitoimme kaikki osat paikalleen

Eli tehtävässä oli tarkoitus mitata auton puristukset käyttämällä puristuspainemittaria. Testin alussa kannattaa poistaa sytytys tulpat, suutinten liittimet ja virranjakajan piuhat välttääkseen auton käynnistymisen ja bensan saannin. Seuraavaksi pitää ottaa puristus mittari kauniiseen käteen ja laittaa se tulpanreijjästä sisään ja painaa jonkinlaisella voimalla sitä alaspäin. Tehvävässä kannataisi olla enemmän kuin yksi pari käsiä sillä testissä pitää myös avata kaasuläppä kokonaan auki ja kääntää vielä virta-avainta virtalukossa. Mittarin pitäisi antaa "supsahtaa" 5-7 kertaa startatessa saadakseen oikeanlaiset tulokset.

Tehtävän kautta opin käyttämään puristuspaine mittaria

Työturvallisuus turvakengät ja haalarit

Tehtävässä oli mukana Niko L, Otto S, Kasper L ja Teemu K

Lasinpyyhkijöitten toiminta tehtävä

 Tehtävän tarkoituksena oli oppia ymmärtämään lasinpyyhkijöitten toimintaa. Apuna tehtävässä käytin internettiä ja Autotekniikka 5 sähkötekniikan perusteet kirjaa.


1.Selvitä kuinka lasinpyyhkijät toimivat?

- Pyyhinmoottoriin pyörimisliike välittyy käyttövivustoon vaihteistoon jonka kautta teho siirtyy pyyhkijöille aiheuttaen edes takaista liikettä

2.Kuinka saat pyyhkijöihin eri nopeuksia?

- Käyttövivuston kautta saadaan säädettyä pyyhkijöitten eri nopeuksia

3.Kuinka tihkuasento toimii?

-Rele katkaisee virran moottorille hetkellisesti joka aiheuttaa epäsäännöllisen pyyhinten liikkeen jossa ei tarvita koko aikaista pyyhkimistä

4.Miksi pyyhkijät palauttavat aina samaan asentoon?

-Pyyhkijät palautuvat aina niiden alkuasentoon kun käännetään auton viiksestä pyyhkijöitten virta pois 

5.Kuinka sadetunnistin toimii?

-Optinen sadetunnistin heijastaa valoa lasiin ja lasin ollessa märkänä ei valo heijastukkaan täysin ja kytkee virran pyyhkijöille 

6.Miten tihkuasennon pyyhintätiheyttä voidaan muuttaa?

-Sadetunnistin voi tunnistaa sateen määrän ja kytkeä sen perusteella eri pyyhkimisnopeuksia

-Lasinpyyhkijän moottorin ja vaihteiston kytkentäkaavio

 -Lasinpyyhkijöitten viiksi

Opin tämän tehtävän kautta paremmin ymmärtämään lasinpyyhkijöitten toiminta periaatetta

Voimansiirto

Voimansiirto tehtävä

Eli tehtävän tarkoituksena oli purkaa ja kasata kytkin oikein.

Moottori oli otettu irti 323i bemarista (1995-1997)

aluksi tulostime ohje laput

aloitimme homman irroittomalla laatikon

Startti otettiin myös pois saadaksemme laatikon irti





Seuraavassa kuvassa olimme saaneet jo vaihdelaatikon irti. Kuvassa näkyy siirto haarukka ja painelaakeri







 

Sitten otimme painelaakerin irti

 

 



 

Ja sitten tulikin siirtohaarukan vuoro

 

 



Seuraavaksi aloitimme irroittamaan kytkinasetelmaa vauhtipyörästä

 

 

Seuraavassa kuvassa näkyy kytkin asetelma ja kytkinlevy irroitettuna

 

 

 



 

Seuraavaksi kun osat oli purettu aloitimme laittaa laatikko kasaan.

 

Ensiksi kytkinlevy ja asetelma piti keskittää keskitystyökalulla

 

 





 

Kuvia kytkinasetelman kiinnityksestä

 

 



 

 



 

 

Seuraavaksi vaiheessa olikin laatikon takaisin pusertaminen

 

 



 

 

Sitten pientä infoa kytkimen toiminnasta.

 

Eli kun kytkin poljinta painetaan niin neste liikkuu pääsylinteristä suoraan painelaakeriin joka painaa siirto haarukkaa joka painaa painelaakeria

Painelaakeri vuorostaan painaa paineasetelmaa joka vapauttaa kytkinlevyn kitkapintojen välistä.

Sitten moottorista ei välity enää voimaa vaihteistoon

 

Tehtävä onnistui omasta mielestäni hyvin ja nyt ymmärän jonkin verran paremmin kytkimen ja vaihteiston toimintaa 

 

 

Hommassa apurina oli Teemu K

 

 

 

 

 

 

 

 



Katsastus tarkastus tehtävä

Eli meidän katastus tarkastus kohteena oli Ford focus. Katsastus tarkastuksen suoritimme AKE:n ohjeitten mukaisesti jonka avulla voimme suorittaa tarkastuksen kunnolla.

Aloitimme tarkastuksen katsommalla silmämääräisesti että akku on kunnolla kiinni

Sitten jatkoimme valojen tarkastamisella

Ajovalot,pitkät ja sumuvalot

rekisterikilven valo

pakkivalo

jarruvalo

parkit

Valojen suuntauspömpeli

Auton turvavyöt toimivat hyvin eli lukittuvat hyvin

ja lasin pyhkijät ja pissapojat


Katsoimme että autosta löytyy asiapaperit, rekisterikilvet, tyyppikilpi ja runkonumero

rekisterikilpi

Tyyppikilpi

runkonumero

Ajoneuvon valoja ei saa tummentaa kalvoilla tai muilla tummenusaineilla jotta valoteho ei pienenisi ja aiheuttaisi liikenteessä vaaratilanteita.

Asiapapereista meillä ei löydykuvia  mutta ne olivat kunnossa

Seuraavaksi siirsimme auton toiseen halliin jossa käytimme auton iskari testissä ja jarrudynossa

Kuvia dynotestauksista

 Tyytyväisenä sain syötettyä tiedot koneelle

Taka-akseliston  iskari testaus

etu-akseliston jarrut ero 10%

taka-akseliston jarrut ero 7%

Etu-akseliston iskarit

käsijarrun testaus ero oli 16%


 Kuvat tuli vähän satunnaisessa järjestyksessä mutta mitäppä sillä on väliä

Jarrruissa saa siis olla maximissaan 30% heitto ja seisontajarrussa 70%

Auton jarruvoimista vielä sen verran että:

etuakseli: vasen 2.36kn, oikea 2.12kN
takaaskeli: vasen 1.52kn, oikea 1.41kN
seisontajarru: vasen 1.32kn, oikea 1.57kN

Etuakselin ero oli 10%
Taka-akselin ero oli 7%
Seisontajarrussa taas 16%

Jarrulevyjenvähimmäis paksuus jäähdytetyissä levyissä autodatan mukaan oli 20mm ja ei jäähdytetyissä vähimmäispaksuus oli 8mm (edessä)

Jarrurummuissa enimmäis halkaisija saavutettu ja vaatii vaihdon on 204mm


Jarruvoiman hidastuvuus mitataan laskemalla akselistojen kokonaismassa ja muutamalla se newtoneiksi

akselistojen kokonaismassa on: 14.1kN

jarruvoimien kokonais voima molemmilta akselistoilta piäisi olla minimissään 50% tässä tapauksessa voima oli 53%

Käsijarrun hidastuvuus lasketaan samalla menetelmällä jossa kokonais massa muutetaan newtoneiksi

käsijarrun hidastuvuus pitäisi olla minimissään 16% ja tässä autossa oli 21% 


Seuraavaksi ajoimme auton ravistin nosturille ja aloimme tutkimaan auton pohjaa ja välyksiä alustasta

Pohjasta kuvia ei löytynyt ihmeemmin ruostetta

kokeilimme välyksiä etu ja taka-akselistosta ravistimella ja käsillä

Sitten nostimme pyörät ilmaan ja kokeilimme välyksiä pyöristä ja pyörän laakerista

Kasper nostaapyörät ilmaan keventimellä 

Ja minä kokeilen väykset pyörän laakereista

Seuraavaksi tehtävissä oli koe-ajo koska auto oli diesel ja siitä toivottiin että autolla ajettaisiin ennen päästöjen mittausta. Koe ajosta ei minulla ollut kuvia

Koe ajon jälkeen aloitimme päästönmittauksen auto oli turbodiesel joten valitsimme testeristä siihen kuuluvan mittauksen eli opasitteetti mittauksen

Turbodieselelin K-arvoraja on 3,00 kun taas vapaasti hengittävässä dieselissä on 2,5 K-arvo tarkoittaa savutuksen määrää.
Kuvassa Kasper on asentanut OBD laitteet ja odottaa innolla päästä polkemaan foortia

Yleisimmin taas bensa autoista mitataan autosta haitallisia kaasuja. Niitä ovat hiilimonoksiidi (CO), hiilidioksidi (CO2) ja happi

Sitten vähän OBD:sta. OBD:lla tarkoitetaan auton itsediagnostiikka eli OBD pistokkeesta pääsee suoraan käsiksi auto tietokantaan eli auto tallentamiin tietoihin. OBD mittaus otettiin käyttöön bensaautoissa vuonna 2001 ja diesel autoissa 2004

Ja pääsihän se päästöistä läpi


Auton mittausarvot:

opasiteetti kierrosluku min. 810r/min, max. 4953r/min, nousun kesto 0,88s, K-arvo 1,91

Huomautukset:

Tuulilasista löytyi halkeema joka ei ollut kuskin näkökentässä

Katsastustapahtuman päättäminen ja keskeyttäminen sekä ajoneuvon ajokieltoon määrääminen

Hyväksytyy: katsastuspäätös annetaan silloin kun pelkästään korjauskehotukseen johtavia vikoja tai puutteita sisältäviä kohteita on tarkastuksessa todettu enintään kolmessa kohteessa

Hylätty: katsastuspäätös annetaan silloin kun havaitaan vika tai puutteelisuus ei ole korjattavissa yksinkertaisella toimenpiteellä ja ajoneuvon käyttö vaarantaa liikenneturvallisuutta tai haittaa ympäristölle. katsastuksessa hylätty ajoneuvo on esitettävä korjattuna jälki tarkastukseen yhden kuukauden sisään.

Ajokieltoon: ajoneuvo määrätään silloin kun katsastuksessa hylättyssä ajoneuvossa havaittu vika tai puutteellisuus aiheuttaa välitöntä vaaraa liikenneturvallisuudelle tai merkittävää haittaa ympäristölle silloin katsastuspäätökseksi merkitään hylätty

Keskeytetty: Päätös annetaan vain silloin kun ajoneuvossa, olosuhteissa tai katsastusaseman laitteissa on puuteita ettei varsinaista katsastuspäätöstä voi tehdä ennen kun keskeytyksen aiheuttanut puutteellisuus on poistettu. keskeyttämisen syynä voi olla esimerkiksi laiminlyöty ajoneuvon kohtainen vero, maksu tai tietoyhteys ajoneuvorekisteriin ei toimi.


Työturvallisuus: turvakengät ja haalarit

Homma sujui omasta mielestäni hyvin ilman mitään ongelmia ja työn jälkeen opin tekemään katsastus tarkastuksen paremmin ja huomaavaisemmin


Hommassa oli mukana Teemu K ja Kasper L